"Bonjour.
Je vous fais un petit retour sur la reprogrammation à l’E85. Une surconsommation d’environ 20% est présente sur une vitesse régulée et constante sur autoroute (à l'E85 donc avec un plein à moitié prix). Les montées en régime sont franches et nettes , de plus la décalamination du moteur faite , permet d’avoir un moteur plus onctueux et moins rugueux. Vraiment satisfait des économies faites lors des pleins. Merci à vous"

Fabrice - 9 mai 2016 (SUBARU IMPREZA WRX de 2002 avec 158.000kms compteur reprogrammée bi-carburant automatique BioEthanol E85/SP98)

"Tout fonctionne a merveille, encore merci a vous et a votre équipe Gtech ! Je suis entièrement satisfait de la conversion flexfuel de ma voiture, surtout vu le prix de l'e85 dans le nord (0,45/L):D bonne journée a vous et bonne continuation"

Descamps Sylvain - 4 mai 2016 (PEUGEOT 307 cc 2L 16s 138cv)

"Salut!
Je te confirme que la reprogrammation automatique pour le Bioethanol est OK. Démarrage impeccable même avec 5 degrés le matin le véhicule dormant dehors. Merci!"

Sebastien - 19 octobre 2015 (Alfa romeo 147 1.6 T-Spark 120ch reprogrammée bi-carburant automatique BioEthanol E85/SP98)

"Bonsoir, J'ai fait une moyenne de 9.7 L/100 km pour revenir chez moi. J'avais mis 47 litres de E 85 à Carrefour avant de partir, soit environ 81% de E 85. Il devait me rester 11 litres de SP 98, puisque mon réservoir fait 58 litres, dont 5 litres pour la réserve. Certes, c'est un peu plus de 20 % qu'avec du sans plomb, mais ma moyenne de 8 L/100 km pour l'aller m'a coûté 11.20 €, prix de revient pour 100 km, avec un prix du litre à 1.40 €, alors qu'avec ma moyenne de 9.7 L/100 km au E 85, avec un prix au litre de 0.74 € le coût est de 7.20 €, soit 40 € de moins pour 1000 km, ce qui n'est pas rien. Le litre de E 85 chez moi etant à 0.70 €, c'est encore plus avantageux. Même si je me doutais que Mr Gauthier était de toute évidence ce que je pourrais appeler "un maître" dans son domaine, d'après ce que j'avais pu lire, j'avoue que je craignais d'avoir une mauvaise surprise après avoir mis mes 47 litres de E 85. Et oui, c'était, comme on dit parfois,"sans transition" ! D'un coup les 47'litres ! Et bien, je peux dire que le moteur a très bien fonctionné, avec une bien meilleure réponse, mon auto, une fiat bravo 1.4 T jet 120 cv, est plus "nerveuse" qu'avant, elle monte dans les tours plus tôt qu'auparavant, ceci en lien avec la reprogrammation moteur. Si j'avais choisi une version diesel avec un moteur 120 cv, j'aurais eu un peu plus de couple, mais un moteur bruyant, polluant davantage, et avec un prix de revient aux 100 km identique. En effet, avec une consommation de 6 L/100 km, et un prix au litre de 1.20 €, le résultat aurait été le même, soit 7.20 € pour 100 km. Donc, un bilan très positif ! Je remercie toute "l'équipe" G TECH pour la qualité de son travail. Je suis content d'avoir trouvé LA solution avec cette reprogrammation dont le coût sera très vite amorti. Je ne regrette vraiment pas d'avoir fait le déplacement (1100 km allez retour tout de même! ). Aussi, lorsqu'il sera temps d'aller faire le contrôle technique, j'irai l'esprit tranquille, rien ne pouvant être détecté, contrairement à un boîtier, qui lui est visible... Cordialement."

Moniot Hubert - 5 juillet 2015 (Fiat Bravo 1.4 TJet 120ch passée à 135ch en bi-carburant automatique BioEthanol E85/SP98)

"Ca envoie très très fort!!! (...) Même avec le plein, je confirme, ça pousse très très très fort !"

Olivier - 25 juin 2015 (PORSCHE 997 Turbo phase 2 passée de 500 à 580 CH DIN)

"Voici un petit retour de la programmation Flexfuel que tu as effectué il y a maintenant 2 semaines sur ma A3 2.0 TFSI. (...) Niveau consommation tu souhaitais un retour de ma part, j'ai fait deux pleins pour le moment, le premier j'étais à 11,24L/100km et pour le second j'étais à 11,5l/100 pour les deux avec des trajets mixte (autoroute avec et sans bouchon, et trajet ville). En gros cela donne 450km avec un plein. Je devais atteindre difficilement les 550km avant en SP98 soit du 10l/100km."

Guillaume - 13 mars 2015 (Audi A3 2005 2.0 TFSi : 11,5L/100kms en bi-carburant automatique BioEthanol E85/SP98)

"Je suis vraiment très satisfait du résultat. Je fais sans problème 100km de plus avec le plein tout en retrouvant un agréable plaisir à conduire mon Crafter. Le couple est impressionnant plus besoin de rétrograder et tirer sur les rapports pour doubler. Les petits marrants qui prenait du plaisir à accélérer pendant que je les doubler ce n'est plus qu' un mauvais souvenirs.
A très bientôt pour mon Audi A5 !"

ETS CHOLLET - 01/2015 (VW Crafter 2.0 TDi 140ch)

"Ma Subaru outback 3,0 a été passée à l'ethanol depuis 15000 km. S'il n'y a pas de grande différence au niveau des performances,le ralenti tourne plus rond. Pour un plein à moitié prix,la consommation n'est en hausse que de 0,5 à 1 litre au cent. Bref,je suis très content de la transformation et j'attends avec impatience la possibilité de passé à l'ethanol ma Renault Captur 0,9 T. Avec mes encouragements."

G.Rapin - 24 novembre 2014 (Subaru Outback 3.0i : 12,5L/100kms en bi-carburant automatique BioEthanol E85/SP98)

"Bonjour a tous , oui c'est moi le carlito qui a fait reprogrammer sa R32 a l'éthanol. Alors déjà pour commencer , oui je faisais bien 14l , vous savez... dans paris avec les bâtiments sa résonne très fort :-) donc j'appuie , mais en roulant cool j'étais sur du 11l au SP98. Maintenant je vais vous parler de cette fameuse reprogrammation. Et bien très honnêtement , je ne regrette rien du tous , déjà pour le prix de mon plein 46euros ! , et puis surtout pour le gain de performance , ( je n'ai pas gagner 40 cv je sais...) mais on sent vraiment une net différence par rapport avant. et en ce qui concerne ma conso et bien en roulant "normalement" je suis sur du 12.5 /13l , ce qui n'est pas énormes par rapport au sp 98. Ah , peut être que je rêve mais je trouve le bruit d'échappement plus aigu qu'avant. Voila je voulais remercier Clément GAUTHIER car je suis satisfait du travail qui a été fait sur ma R32 , vraiment. Very Happy Very Happy

Carlito - 20 novembre 2014 (Volkswagen Golf 5 R32 : 12,7L/100kms en bi-carburant automatique BioEthanol E85/SP98)

"Après avoir consulté pas mal de site sur le bioethanol et ne voulant pas d'un boitier additionnel, j'ai décidé de contacter Clément de GTECH Reprogrammation afin de modifier mon calculateur et d'utiliser le carburant Bioethanol dans mon véhicule une Peugeot 306 1.8 16 V de 190 000 kms ( à peine rodée...). J'ai été accueilli comme il se doit par Clément lui même, ce dernier n'a pas été avare en conseils et informations tout comme ces collègues. L'ambiance de travail y est sympathique et l'on à plus l'impression d'être avec des amis plutôt que dans un garage aseptisé avec une blouse grise genre pub Renault M. RICHARD lol. J'ai réalisé maintenant un peu plus de 10 000 kms en 100 % bioethanol à 0.65 €uros le litre dans ma région et RAS. La voiture semble plus ronde, plus nerveuse et les reprises sont plus franches. Je suis parti en vacances en parcourant plus de 1500 kms en une semaine et tout fonctionne parfaitement. En clair je ne suis pas déçu de ma reprogrammation et je viendrais très certainement revoir cette équipe lors de ma prochaine modification de véhicule. Un grand merci à l'équipe pour leur professionnalisme, leur écoute, savoir vivre et longue vie à GTECH Reprogrammation. Bien Amicalement"

Nicolas H. - 15 septembre 2014 (Peugeot 306 1.8 i : 9,1L/100kms en bi-carburant automatique BioEthanol E85/SP98)

"Possédant mon SLK depuis quelques temps, j'ai trouvé au fil des mois et des kilomètres qu'il manquait une bonne dose de punch, un coup de pied au cul dès les premiers tours. Le réglage effectué y a remédié, je dispose d'une pleine puissance augmentée dès les plus bas régimes et l'agrément est extrèmement plaisant. Le V8 de 5.5l ne délivrait "que" 510Nm et 360cv, ce qui faisait un ratio assez faible. Dorénavant, je peux disposer d'une très bonne plage d'exploitation et ressens pleinement les fabuleuses réserves de ce moteur hors pair. Ayant pourtant un moteur atmo qui présageait un développement plus faible qu'avec un compresseur ou un turbo, la prépa à en quelque sorte sorti de la léthargie officielle mon moteur; il est rageur, très incisif et ne s'arrête jamais de pousser, une nouvelle voiture en fait! Côté conso, je note une baisse sensible de l'ordre de 8% environ ce qui me permettera d'amortir la préparation."

Charles - 14/11/2009 (SLK 55 AMG)

"En ce qui concerne la prépa, tout va bien et la différence est plus que notable...coté conso, je n'ai pas pu mesurer pour l'instant les avantages, mais coté conduite, c'est le jour et la nuit: plus de couple à bas régime, ce qui est fort pratique en tout terrain, le patrol passe les obstacles sans à coups et sur un filet de gaz, un vrai régal ! j'ai pu ce week end en profiter dans les chemins de traverses de notre belle campagne Seine et Marnaise Le terrain était en plus bien gras... un vrai bonheur... Sur piste dégagée, les relances sont bluffantes et je me suis autorisé qqs pointes dans les chemins. Le moteur respire mieux et le poids semble avoir disparu, jusqu'au premier virage, en effet. Il faut tout de même se rappeler que le patrol fait tout de même 2,5 tonnes..."

François M. - 09/06/2008 (Nissan PATROL 3.0Di)